近日，全长1035公里,作为高质量共建“一带一路”标志性工程的中老铁路正式开通运营。自中老铁路开通以来，昆明、成都、重庆等地区开通国际货运班列，国内货物经中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，沿中老铁路老挝首都万象，开启了一条更便捷的物流运输通道。

12月8日，由新华网云南分公司与云南海诚实业集团股份有限公司（以下简称“云南海诚”）共同举办的“沿着中老铁路看海诚”活动走进西双版纳，20余家媒体记者深入了解老挝磨丁经济特区规划建设情况及中老铁路开通后的发展前景。

抢抓时代机遇 滇企顺势“走出去” 

云南省是中国与老挝接壤的省份，中国老挝磨憨-磨丁经济合作区则是中国第2个、云南省正式批准的跨境经济合作区。而位于老挝琅南塔省北部的磨丁是中老铁路、昆曼公路两大国际交通要道上中国进入东南亚的首站。

作为中国老挝磨憨-磨丁经济合作区的老方组成部分，老挝磨丁经济特区由云南海诚旗下子公司全权开发运营。

作为创立和成长于云南本土的民营企业，近年来，云南海诚积极融入“一带一路”建设，推进中西部、泛亚铁路、昆曼大通道沿线战略布局，在昆明、玉溪、西双版纳、德宏、临沧、普洱等关键节点打造了涵盖城市开发、文化影视、旅游运营、高端酒店、物业服务、物流贸易等多个领域的项目，在带动当地经济增长的同时，也向缅甸、老挝、泰国等泛亚铁路沿线国家辐射。

老挝磨丁经济特区营销总监王鹏程表示，与国内相比，老挝旅游资源丰富但开发程度较低且劳动力成本较低，加之得天独厚的区位及中老两国之间的政策优势，可实现与周边国家优势互补、资源共享，使磨丁经济特区成为国内企业“走出去”发展国际产能合作的良好平台。

产城融合 打造国际化枢纽新城

老挝磨丁经济特区总面积34.3平方公里，可自主开发建设面积16.4平方公里，开发年限为90年。围绕资源、交通、区位优势，特区规划建设国际商业金融会展、文化旅游度假、保税物流加工、国际教育医疗四大产业，确定规划区未来能承载的人口容量约30万人，其中，居住人口约25万人，旅游人口约5万人。

据介绍，企业落户特区不仅能够获得土地开发、招商引资审批等方面的高度自主权，在政策、制度、模式和技术方面享有先行先试权，还可享受“境内关外”的保税政策。以物流加工产业为例，特区建成后将惠及中老缅泰越五国的物流企业，改善目前通关成本高、通关时间长、收费项目多等状况，同时，加工园区可享受免关税、低关税等优惠政策。

目前，特区已吸引众多知名企业入驻，国际免税店、酒店餐饮等配套设施已逐渐完善，东盟传统风貌区、寮国古城、澜沧古国奇幻乐园等项目等正在如火如荼地建设中。此外，越来越多的企业在磨丁设点办厂，国际产能合作项目逐渐落地，LICD国际陆港已正常投入运营，目前日平均货车流量约为1500辆，每年货物进出口量达400多万吨。

王鹏程表示，中老铁路的开通运营将充分发挥出对区域经济的带动作用，释放出巨大的交通红利，推动特区国际产能合作生产要素成本大幅下降，助推人流、物流、信息流、资金流“一通百通”，形成生产要素之间便捷的循环。

伴随“铁路时代”的来临，磨丁经济特区还将依托中老班列的常态化开行，进一步拉近与各国市场的时空距离，努力建设成为中国面向东南亚、中国-东盟自贸区的枢纽城市，在“一带一路”建设过程中有效发挥“南联北出、北引南进”的纽带作用。