“小西门龟背立交桥底层，摆了数百盆盆栽植物，感觉环境好多了。”昨天，细心网友＠西山是我山在龟背立交桥下发现“好风景”，并称赞这是一个治理占道经营的好方法。此前，龟背立交下的占道经营已经成为城市“顽疾”。
从一个市民的角度而言，此前若不是非去不可，小西门龟背立交桥周边我是不大愿意前往的，大量摊点随意占道经营，加上拥挤的人群，几乎是寸步难行，一路磕磕碰碰。当然，我也很能理解摊贩们的生计需求，在不影响行人安全和交通秩序的前提下，也希望热闹的小西门商圈能够为他们留下一席谋生之地。
因而，对于近年实行的“引摊入市”方案，个人以为是利于均衡各方利益的。一方面为商贩提供了合法经营场所；另一方面，也能够疏导秩序，方便行人。遗憾的是，从近期的报道来看，“引摊入市”似乎并没有取得预期的效果，摊位仍旧闲置，商贩不愿上缴每个月200元的清洁费，仍旧在立交桥下经营。因此，此次城市管理方想出了摆放盆栽植物，以达到美化绿化和压缩占道经营空间的办法，也不失为一种颇为机智的“软处理”。
不过，长期效果或许并不乐观。从报道来看，“这些盆栽摆放了三四天，摊贩确实减少了一些，但仍然没能完全杜绝。”此外，也有人担心，植物长期不能晒到阳光，难长久生长，晚上还可能遭到破坏，并非长久之计。也就是说，此番“植物大战小贩”，胜负难料。
再回到“引摊入市”效果不佳的原因上来，除了部分商贩或售卖假货不敢入市、或兼职摆摊不愿被公开的，也有一部分是因为收入确实低，每天只能收入20至30元，如果入市，缴纳200元清洁费，确实压缩了本来就不大的收入空间。因而，“引摊入市”限时限货限区域“收编”流动摊贩的做法遇冷，还在于双方诉求未达成一致。
与入市需要付出一定成本相比，非法占道经营投入少、成本低，机动灵活、调整快、无税收，“摊”随人走，操作方便。因此，要发挥“引摊入市”的疏导作用，相关部门还需优化方案，使其能够发挥比较优势。比如对于家庭条件困难的摆摊人员，在免收租金的同时，不妨彻底免除管理费和卫生费，增设公益类摊点；二类区域租金的收取不妨在考虑到摊贩平均营收的前提下，给出一个可普遍接受的标准。
其次，需要城市管理者出台统一的桥下空间利用方案，比如在保证方便行人的前提下，安装隔离围栏；在此基础上加以有效利用，或规划布局为绿地，或打造为休闲娱乐空间，或规划为公共停车场、公交场站、商铺。唯此，才能达到堵疏结合的目的。
从媒体报道来看，目前，北京、郑州等城市都出台了专门的立交桥下空间整顿方案，颇有可借鉴之处。随着昆明城市建设的推进，未来或不只有“龟背立交桥”，还可能有其他形式的立交桥，立交桥下空间的整治利用注定是一个现实而长期的课题，城市管理者也需要布局长远，尽早着手分析和规划布局，让桥下空间真正便民和“活化”。
这个霸气 果然是植物大战小贩的节奏啊
确实该好好整治下了 那边太乱了
植物大战小贩 哈哈 这个真不错 好办法
其实办法是好 但是人是活的嘛
就是啊 总赶脚植物跟人始终是不一样的
“小西门龟背立交桥底层，摆了数百盆盆栽植物，感觉环境好多了。”昨天，细心网友＠西山是我山在龟背立交桥下发现“好风景”，并称赞这是一个治理占道经营的好方法。此前，龟背立交下的占道经营已经成为城市“顽疾”。
从一个市民的角度而言，此前若不是非去不可，小西门龟背立交桥周边我是不大愿意前往的，大量摊点随意占道经营，加上拥挤的人群，几乎是寸步难行，一路磕磕碰碰。当然，我也很能理解摊贩们的生计需求，在不影响行人安全和交通秩序的前提下，也希望热闹的小西门商圈能够为他们留下一席谋生之地。
因而，对于近年实行的“引摊入市”方案，个人以为是利于均衡各方利益的。一方面为商贩提供了合法经营场所；另一方面，也能够疏导秩序，方便行人。遗憾的是，从近期的报道来看，“引摊入市”似乎并没有取得预期的效果，摊位仍旧闲置，商贩不愿上缴每个月200元的清洁费，仍旧在立交桥下经营。因此，此次城市管理方想出了摆放盆栽植物，以达到美化绿化和压缩占道经营空间的办法，也不失为一种颇为机智的“软处理”。
不过，长期效果或许并不乐观。从报道来看，“这些盆栽摆放了三四天，摊贩确实减少了一些，但仍然没能完全杜绝。”此外，也有人担心，植物长期不能晒到阳光，难长久生长，晚上还可能遭到破坏，并非长久之计。也就是说，此番“植物大战小贩”，胜负难料。
再回到“引摊入市”效果不佳的原因上来，除了部分商贩或售卖假货不敢入市、或兼职摆摊不愿被公开的，也有一部分是因为收入确实低，每天只能收入20至30元，如果入市，缴纳200元清洁费，确实压缩了本来就不大的收入空间。因而，“引摊入市”限时限货限区域“收编”流动摊贩的做法遇冷，还在于双方诉求未达成一致。
与入市需要付出一定成本相比，非法占道经营投入少、成本低，机动灵活、调整快、无税收，“摊”随人走，操作方便。因此，要发挥“引摊入市”的疏导作用，相关部门还需优化方案，使其能够发挥比较优势。比如对于家庭条件困难的摆摊人员，在免收租金的同时，不妨彻底免除管理费和卫生费，增设公益类摊点；二类区域租金的收取不妨在考虑到摊贩平均营收的前提下，给出一个可普遍接受的标准。
其次，需要城市管理者出台统一的桥下空间利用方案，比如在保证方便行人的前提下，安装隔离围栏；在此基础上加以有效利用，或规划布局为绿地，或打造为休闲娱乐空间，或规划为公共停车场、公交场站、商铺。唯此，才能达到堵疏结合的目的。
从媒体报道来看，目前，北京、郑州等城市都出台了专门的立交桥下空间整顿方案，颇有可借鉴之处。随着昆明城市建设的推进，未来或不只有“龟背立交桥”，还可能有其他形式的立交桥，立交桥下空间的整治利用注定是一个现实而长期的课题，城市管理者也需要布局长远，尽早着手分析和规划布局，让桥下空间真正便民和“活化”。